Afrique

The EU issued a statement on the on Russian State Duma elections held on 18-20 September 2026 and their non-applicability on Ukrainian territory.

On 21 September 2026, European Council President, António Costa, together with the leaders of Australia, Barbados, Brazil, Canada, India and Kenya, convened the Partners for multilateralism, international law, peace and prosperity summit (P4M summit), in the margins of the United Nations General Assembly High Level Week.

On 21 September 2026, European Council President, António Costa, together with the leaders of Australia, Barbados, Brazil, Canada, India and Kenya convened the Partners for multilateralism, international law, peace and prosperity summit (P4M summit), in the margins of the United Nations General Assembly High Level Week.

The President of the European Council, António Costa, the President of the European Commission, Ursula von der Leyen and the Prime Minister of Australia, Anthony Albanese met on 21 September in the margins of the United Nations General Assembly.

Main agenda items, approximate timing, public sessions and press opportunities.

Press briefing ahead of the upcoming Competitiveness Council will take place on Tuesday, 22 September 2026 at 15.00.

The EU issued a statement on the on Russian State Duma elections held on 18-20 September 2026 and their non-applicability on Ukrainian territory.

Marié à une Française et père d’une petite fille française née en octobre 2025, un Algérien de 35 ans attendait depuis juin 2024 que la […]

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Le Bénin s'apprête à commercialiser sa toute première cargaison de pétrole brut en vingt ans. Bien que les volumes restent modestes, cette manne financière arrive à point nommé pour le gouvernement du nouveau président Romuald Wadagni. Courant octobre, Akrake Petroleum Benin — filiale de la société singapourienne Rex International Holding et opérateur du bloc 1 abritant le gisement de Sèmè (Sud-Est) — mettra en vente 250 000 barils de brut béninois.
Cette vente marque l'aboutissement d'un projet qui s'est fait désirer. La production actuelle tourne autour de 3 000 barils par jour (b/j), un chiffre en deçà des prévisions initiales de l'opérateur (qui espérait 5 000 à 6 000 b/j). En cause : un premier forage qui n'a pas atteint sa cible, obligeant l'exploitation à démarrer en mars grâce au seul second puits.
Bien que la cargaison n'ait pas encore trouvé preneur, Akrake Petroleum Benin profite d'une conjoncture particulièrement favorable. En tant que nouveau venu sur le marché mondial, le brut béninois subira certes une décote, mais celle-ci devrait être largement neutralisée par la hausse des cours mondiaux.

Nous y reviendrons

Depuis le 1er janvier 2026, un Algérien de l’étranger qui rentre définitivement au pays peut dédouaner sans droits ni taxes une voiture de moins de […]

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L'activité au Port autonome de Cotonou a connu une progression de 16,6 % au premier semestre 2026.

Hausse du volume de marchandises au Port Autonome de Cotonou. Selon des données publiées en août 2026 par le ministère de l'Économie et des Finances, le trafic global de marchandises s'est établi à environ 7,79 millions de tonnes à fin juin, contre 6,68 millions de tonnes sur la même période en 2025, soit une hausse de 16,6 %.

Cette évolution est principalement portée par la progression des exportations. Sur les six premiers mois de l'année, celles-ci ont atteint 2,87 millions de tonnes, contre 2,16 millions de tonnes un an plus tôt, enregistrant ainsi une hausse de 33,3 %. La même source relie cette dynamique à l'évolution de la production au niveau de la Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ) ainsi qu'aux exportations de pétrole brut nigérien.

Forte progression du transbordement

Les opérations de transbordement ont également enregistré une progression importante. Elles sont passées à 516 558 tonnes à fin juin 2026, contre 204 928 en 2025, soit une hausse de 152,1 %. Le tonnage de tare a, pour sa part, augmenté de 24,5 %, passant de 219 483 tonnes à 273 341 tonnes.

Cette évolution traduit notamment le renforcement de l'attractivité du Port de Cotonou pour les opérations de redistribution de marchandises vers d'autres ports de la sous-région. Elle conforte également la place du port béninois comme plateforme de transit régional.

La progression est beaucoup plus modérée au niveau des importations. Elles se sont établies à 4,12 millions de tonnes à fin juin 2026, contre 4,10 millions de tonnes au premier semestre 2025. La mise en service de nouvelles infrastructures permet au port d'accueillir des navires de plus grande capacité. Le Port de Cotonou peut ainsi traiter davantage de marchandises avec des navires plus importants, ce qui contribue à l'évolution de son activité.

Depuis 2023, Bamako a fait des drones l'un des instruments de sa reconquête territoriale. Cependant, une enquête fondée sur des images géolocalisées, des données satellitaires, des débris de munitions et des témoignages révèle l'envers de cette guerre technologique : 731 civils auraient été tués en trois ans. En cause, moins la précision des appareils que l'identification des personnes désignées comme cibles.

199 frappes et 731 civils tués

Pendant plusieurs mois, Jeune Afrique et Bellingcat, avec la participation de l'organisation The Sentry, ont étudié la guerre des drones conduite par l'armée malienne et ses partenaires russes. Leur travail s'appuie sur une première base de 60 frappes de drones et explosions. Le résultat est lourd : 146 civils ont été tués au cours de ces douze frappes vérifiées de manière indépendante.L'étude des données de l'Armed Conflict Location & Event Data, ou ACLED, élargit encore ce bilan. Entre septembre 2023 et août 2026, l'organisation a identifié 199 frappes menées par les forces maliennes et leurs alliés visant principalement des civils. Elles auraient provoqué la mort de 731 personnes.

Une « culpabilité par localisation »

L'enquête met en lumière une question décisive : comment l'armée malienne et ses partenaires déterminent-ils qu'un individu est un combattant ? Dans le nord du Mali, des militaires, des groupes armés, des commerçants, des éleveurs, des transporteurs et des orpailleurs empruntent parfois les mêmes routes, utilisent les mêmes types de pick-up et fréquentent les mêmes marchés. La présence d'un véhicule dans une zone d'influence rebelle ne suffit pourtant pas à transformer ses occupants en objectifs militaires.Bellingcat relève néanmoins un possible phénomène de « culpabilité par localisation » : des personnes seraient considérées comme des cibles en raison de l'endroit où elles se trouvent, de leur activité — transport de carburant, commerce ou exploitation artisanale de l'or — ou simplement de leur profil.Cette logique apparaît notamment à Zouéra, dans la région de Tombouctou. Le 8 juillet 2025, l'armée présente la destruction d'un véhicule comme une opération contre la logistique des groupes armés. Mais les images géolocalisées montrent que l'explosion a également embrasé une construction voisine.Selon Médecins sans frontières, quatre personnes ont été tuées, dont trois jeunes filles, et cinq autres ont été prises en charge au centre de santé local.La question n'est donc pas uniquement de savoir si le drone a atteint l'objet désigné. Elle est de déterminer si cet objet constituait bien une cible militaire et si la présence de civils avait été correctement évaluée.

La précision technique garantit elle la précision militaire ?

Les drones Bayraktar TB2 et Akıncı peuvent surveiller une zone pendant plusieurs heures et guider des munitions vers des coordonnées très précises. Mais cette technologie ne corrige pas un renseignement erroné. Une frappe peut être techniquement exacte tout en étant militairement injustifiable. Avant toute attaque, les opérateurs doivent normalement appliquer deux procédures essentielles. La première, la Positive Identification, consiste à établir que la cible est un objectif militaire légitime. La seconde, la Collateral Damage Estimation, doit évaluer les dommages prévisibles pour les populations environnantes. À Amasrakad, les images montrent plusieurs personnes courant vers l'abri avant l'impact du second missile. Les opérateurs disposaient-ils d'un retour vidéo en direct ? Ont-ils vu ces mouvements ? Ont-ils interrompu ou réévalué la frappe ? Sur quelle base les personnes tuées ont-elles ensuite été qualifiées de terroristes ? À ce jour, aucune réponse publique ne permet de reconstituer cette chaîne de décision. Sollicitée par Bellingcat, l'armée malienne n'a pas fourni de réponse substantielle avant la publication de l'enquête. Elle n'a pas non plus rendu publiques ses règles d'engagement, ses méthodes d'identification des cibles ou les conclusions d'éventuelles investigations internes.

Des drones turcs aux appareils russes

Cette guerre aérienne s'est considérablement renforcée depuis l'arrivée des premiers Bayraktar TB2 turcs à la fin de 2022. Le Mali a ensuite acquis des Akıncı, plus lourds, dotés d'un rayon d'action supérieur et capables d'emporter davantage de munitions. Selon un contrat consulté par The Sentry, Bamako a signé en août 2024 un accord de 210 millions de dollars pour l'achat de six Akıncı au constructeur turc Baykar. Fait particulièrement sensible : le contrat n'aurait pas été signé par le ministère malien de la Défense, mais par le directeur de l'Agence nationale de la sécurité d'État, qui dépend directement du président Assimi Goïta. Le coût de l'accord représentait environ sept fois le budget officiel attribué à cette agence dans la loi de finances de 2024. L'origine publique des fonds n'a pas été établie.À cette flotte turque s'ajoutent les capacités russes mises en œuvre par Africa Corps, successeur du groupe Wagner au Mali : avions de combat, drones de reconnaissance, munitions rôdeuses Lancet et appareils kamikazes de type Shahed-136 ou Geran-2.Ces derniers posent un risque supplémentaire. Contrairement au TB2, certains drones kamikazes ne permettent pas de contrôler et de confirmer précisément la cible durant toutes les phases du vol. Leur portée et la puissance de leur charge augmentent les conséquences possibles d'une erreur dans une zone habitée.

Une chaîne de responsabilité opaque

Qui décide de frapper ? Qui fournit le renseignement ? Qui pilote l'appareil ? Qui autorise le lancement de la munition ? Ces questions deviennent d'autant plus importantes que plusieurs acteurs interviennent dans la campagne aérienne : forces maliennes, formateurs et fournisseurs turcs, militaires russes d'Africa Corps et entreprises d'armement.The Sentry indique que les drones turcs sont utilisés par les Fama avec un soutien en matière de formation et de maintenance. Les appareils russes relèvent, eux, du partenariat entre Bamako et Moscou. Les deux dispositifs coexistent, mais leur chaîne de commandement demeure largement inaccessible au public.Les contrats d'armement organisent également la dilution des responsabilités. L'accord conclu avec Baykar prévoirait que le fabricant n'est pas responsable des dommages humains ou matériels découlant de l'utilisation de ses appareils. Du côté russe, l'entreprise ZALA, qui produit les drones Lancet, diffuse au contraire des images présentées comme celles de frappes d'Africa Corps au Mali, sans indiquer les lieux précis ni le bilan humain.Dans les deux cas, la démonstration commerciale et militaire l'emporte sur la reddition de comptes.

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Le président de la République, Romuald Wadagni, a rendu hommage lundi 21 septembre 2026 à l'écrivain béninois Olympe Bhêly-Quenum, qui célèbre 100 ans de vie.

A l'occasion de son centenaire, Olympe Bhêly-Quenum reçoit les hommages officiels du Bénin. Dans un message publié sur ses réseaux sociaux, le président Romuald Wadagni a salué le parcours de l'écrivain, dont l'œuvre et l'engagement intellectuel ont accompagné plusieurs décennies de la vie littéraire africaine.

« 100 ans, c'est bien plus qu'un anniversaire », écrit le chef de l'Etat, qui évoque « un siècle de mémoire, de création, de combats, de rencontres et de témoignage ».

Romuald Wadagni souligne également la portée de l'œuvre de l'écrivain qui a contribué à porter le Bénin « bien au-delà de ses frontières ».
Le président présente la littérature comme « un moyen de comprendre l'homme et de raconter son époque », tout en rendant hommage aux générations de lecteurs qui ont grandi avec les œuvres du Doyen.

« Merci, cher Ancien (...). Merci pour ce siècle offert aux lettres et au Bénin »

« Merci, cher Ancien, pour les mots semés au fil d'un siècle et pour la part de notre histoire que vous avez contribué à écrire », a écrit le président au nom du peuple béninois et en son nom personnel, avant de conclure son hommage par ces mots : « Joyeux anniversaire, Olympe Bhêly-Quenum. Et surtout, merci pour ce siècle offert aux lettres et au Bénin ».

Né à Ouidah, Olympe Bhêly-Quenum a construit une carrière à la croisée de la littérature, du journalisme et de la réflexion sur les sociétés africaines. Il a notamment dirigé La Vie africaine et fondé avec son épouse le magazine bilingue L'Afrique Actuelle, avant de rejoindre l'Unesco comme fonctionnaire international.

Une œuvre qui traverse les générations

L'écrivain s'est particulièrement fait connaître avec Un piège sans fin, publié en 1960. Suivront notamment Le Chant du lac en 1965, Liaison d'un été en 1968, L'Initié en 1979 et Les Appels du Vodou en 1994. Son œuvre compte également Un enfant d'Afrique, La Naissance d'Abikou, C'était à Tigony ainsi que La Danse du Grand Prêtre, publiée en 2022.

Le Chant du lac lui a notamment valu le Grand Prix littéraire d'Afrique noire en 1966, distinction qui a contribué à consacrer sa place dans le paysage littéraire africain.

Son parcours avait déjà fait l'objet d'un hommage scientifique au Bénin. En janvier 2025, l'Académie nationale des sciences, arts et lettres du Bénin avait consacré une journée à l'écrivain et à son œuvre, présenté alors comme l'un des représentants majeurs du monde littéraire et artistique béninois.

Les célébrations du centenaire se sont déroulées dimanche 20 septembre à plusieurs endroits, notamment à Ouidah, ville natale de l'écrivain, à Cotonou et à Garrigues-Sainte-Eulalie, dans le sud de la France où il réside.

M. M.

L'opération de libération des espaces publics a effectivement démarré ce lundi 21 septembre 2026 à Cotonou. Lancée par la municipalité après plusieurs mois d'information et de sensibilisation, elle vise notamment les véhicules abandonnés, les épaves et les véhicules de garage irrégulièrement stationnés sur les emprises publiques.

La première journée de l'opération a permis de mettre en fourrière 19 véhicules selon la mairie de Cotonou. Les interventions ont eu lieu à Agontikon et environs. Les services techniques de la mairie sont intervenus pour débarrasser les rues des véhicules qui occupent l'espace public.

Supervisée par la première adjointe au maire de Cotonou, Arlette Bello Saïzonou, l'opération s'inscrit dans la démarche de remise en ordre du cadre urbain engagée par la municipalité. Elle intervient après une phase consacrée à l'information, à la sensibilisation et au dialogue avec les occupants concernés.

La mairie entend ainsi récupérer les espaces publics occupés par des épaves et des véhicules utilisés notamment dans le cadre d'activités de réparation automobile. Selon la municipalité, cette action se poursuivra dans les prochains jours afin de traiter les différentes zones concernées.

« L'opération se poursuivra aussi longtemps qu'il sera nécessaire », a prévenu Arlette Bello Saïzonou.

Cette opération constitue l'une des actions de la composante « Réparer la ville » du projet de mandature « Cotonou 2026-2033 : Changer d'échelle »..

DIGITAL 20H : Avez-vous tenté votre chance ?

Le tirage DIGITAL 20H N°197 a livré son verdict !

Lundi 21 Septembre 2026

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Félicitations aux heureux gagnants !

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De Calavi à Parakou, en passant par Porto-Novo, Dangbo, Kétou, Abomey, Dassa, Lokossa et Natitingou, la flotte de bus universitaires est organisée autour de trajets et de points d'arrêt précisément définis.

A l'Université d'Abomey-Calavi (UAC), plusieurs lignes relient le campus aux différents quartiers.

La ligne Calavi-Suru-Léré dessert notamment Tokpa, Sacré-Cœur, Sègbèya, Gankpodo, Yénawa et Suru-Léré.

Une autre ligne relie Calavi à Avotrou, avec des arrêts à Ciné Concorde et au Centre de santé d'Agblangandan.

L'axe Calavi-Adjaha passe par le Stade de l'Amitié, Cica Toyota, le CEG Houéyiho, la Pharmacie Fidjrossè et Adjahа.

Sur la ligne Calavi-Carrefour Club des Rois, les arrêts sont notamment fixés au Carrefour Godomey Magasin, à la mosquée centrale Moubarak, à l'Ecole primaire Christus Redemption, au Restaurant 550 et au Club des Rois.

D'autres dessertes couvrent la Route des Pêches, avec des arrêts à l'EPP Agla Hlazounto, la Pharmacie La Madone, Houénoussou et le Carrefour Route des Pêches.

La ligne Calavi-Gbèdjromédé passe par le centre d'accueil, le Carrefour Sainte-Rita et Agontinkon, tandis que l'itinéraire Calavi-Sainte-Rita dessert notamment Zogbo, Fifadji, Sainte-Rita, Okpè Oluwa, Carrefour Marina, Etoile Rouge, ENEAM et Carrefour FSS.

La ligne Calavi-Dénou dessert notamment le Carrefour Gbodjè, le bar Escale des Routiers, le bar Oiseaux Blancs, Colas et Dénou.

Une autre ligne relie Calavi à Pharmacie Concorde à Cocotomey, avec des arrêts au CEG Godomey, au séminaire Saint-Jean-Eudes, au Carrefour Zico et à la Pharmacie Concorde.

La desserte s'étend également vers PK10 et Adjagbo.

Sur l'axe Calavi-PK10, les points indiqués comprennent notamment le Carrefour UNAFRICA, Zoungo, le Collège La Flèche, Carrefour La Roche, MABECY, l'Abattoir, Carrefour Le Bélier et le Carrefour PK10. La ligne Calavi-Pylône Adjagbo passe par Kpota, la mairie de Calavi, Arconville, le carrefour pavé Kérékou, Akassato, Missinsinto et le Calvaire.

Vers Tori, l'itinéraire passe par Kpota, Aïchédji, les pylônes de Tokan, le marché de Togba, le Carrefour des logements sociaux d'Ouèdo, le Centre de santé d'Ouèdo et le Carrefour Hêvié/Tori.

À Porto-Novo et dans les environs, une desserte relie l'IMSP de Dangbo à plusieurs points, dont le Cinquantenaire devant la BIIC, la Pharmacie de l'Unité, le Carrefour Azohouè et le Carrefour Djèvali.

Une autre ligne couvre l'axe Sèmè-Kpodji-Djavi, avec des arrêts au rond-point Sèmè-Kpodji, au Carrefour Djrègbé, à l'INJEPS, à l'ENS, au Carrefour Gbodjè, au Carrefour Agatha et au Campus FLASH Adjarra-Djavi.

Pour l'UNA, l'itinéraire Cinquantenaire-Dodji-FLASH Adjarra passe par le Carrefour Missérété, le Cinquantenaire, Dodji, le campus, Agata et Adjarra.

A Akpotokou, plusieurs lignes desservent Awai et différents axes vers Omou, Ajéméci et Kétou, avec des arrêts notamment au Carrefour Idigny, à l'UNA Awai, à la statue du Fondateur et au Carrefour Calvaire.

A l'UNSTIM, les dessertes concernent notamment Abomey, Dassa, Lokossa et Natitingou. À Abomey, les lignes vers le Carrefour Soglogon passent par le Carrefour Sogbo Aliho, la Place de la Jarre Trouée, le Carrefour Dako, le Carrefour Sodohomè, le Carrefour Zakpo et l'Ecole La Clef Honmèho. Une autre ligne dessert le Cours d'Appel, le TPI d'Abomey et la Place Goho avant d'atteindre Soglogon.

A Dassa, la liaison indiquée relie le CEG2 au Carrefour Le Campus à Vèdji.

A Lokossa, deux dessertes relient respectivement le CEG3 et le Parking BOA au campus.

A Natitingou, les lignes concernent Perma-Foyer Abdoulaye Issa et Toukountouna-Campus, cette dernière passant par la préfecture.

A l'Université de Parakou, quatre axes sont retenus. La ligne vers Bèyèrou dessert notamment la Pharmacie Banikanni, l'EPP Sinagourou, l'auto-gare de Tchaourou, l'Hôpital chinois et l'Ecole primaire Bèyèrou.

La ligne vers Souinrou passe par le rond-point Papini, le Carrefour TP, le Carrefour Al Houda, le Carrefour Vital et Radio Deeman.

La ligne Tourou dessert le Carrefour Trois Banques, le Carrefour Da-Silva, le Carrefour Aérodrome, le Carrefour Coteb, la Cour d'Appel et le marché de Tourou.

Enfin, l'axe Banikani passe par la Mosquée centrale Madjaton, Fin poteau Banikani, le Terrain Lokpa et l'EPP franco-arabe.

LES HORAIRES
Pour la majorité des lignes de l'UAC, de l'UNSTIM et de l'Université de Parakou, les départs sont prévus à 6h30, 7h45 et 9h10 le matin, puis à 13h, 16h et 19h.

Les lignes de l'UNA fonctionnent, quant à elles, avec des arrivées à 7h45 et 12h30 et des départs à 13h et 17h30.

La LNB SA vous donne les résultats du Loto Sportif du Tirage N°12/2027 des 19 et 20 Septembre 2026.

Matchs Nuls : 19

07-09-10-12-13
15-16-21-24-28
31-32-33-39-40
42-44-45-47

Loto Sportif : quand le score est nul,vos gains explosent !