Voici un livre plaisant et plus fin qu'un simple polar d'espionnage. Donnons en d'abord l'argument : un cartel de firmes multinationales extrêmement puissantes prend peu à peu le contrôle des organes politiques des États de la planète. Disposant de capacités illimitées, il lance une cyber agression d'ampleur sur la France (blocages des feux rouges et des centrales électriques). L'héroïne, Justine Barcella, est tirée de sa retraite toscane par un micro réseau de résistants conscients et au terme d'un périple aventureux, atteint le cœur informatique de l’organisation basé sur l'ile de Jurong, île artificielle au sud de Singapour.
Nous voici donc face à des situations assez classiques : la grande organisation, le héros qui sauve le monde, etc. C'est d’habitude lassant à cause de l'invraisemblance des situations. C'est ce qu'on craint au début de la lecture : que le livre soit banal dans l'exploitation de codes utilisés ad nauseam.
Heureusement, le traitement est plus fin. D'une part, l'action se place dans un temps légèrement décalé, une anticipation d'une dizaine d'années qui permet de gommer les invraisemblances les plus flagrantes tout en restant dans un univers psychologique très proche de la société que nous connaissons aujourd’hui. D'autre part, cette vraisemblance fait que l’omniprésence du cartel n'est pas absurde. L'auteur prend un malin plaisir à lancer des allusions aux grandes puissances de ce temps, GAFA, NATU et autres BATX.
C'est d'ailleurs ce qui donne un intérêt croissant au livre. Derrière la fable du roman d'espionnage, Thierry Berlanda dresse le portrait d'une société fliquée et eugéniste où les ressorts habituels de pouvoir s'estompent et où les libertés individuelles s'affaissent. C'est ce qui rend le roman très attachant. Il est d'ailleurs évident, à le lire, qu'il n'aurait pas pu être écrit par un Américain.
Bref, un vrai plaisir de lecture en même temps qu'une fable habile qui en fait un peu plus qu'une distraction.
A recommander chaudement.
Olivier Kempf
Ma nyílt nap van a győri lérakosoknál. Aki akar közelről légvédelmi katonát és technikát látni, ráadásul ténykedés-működés közben, még felkerekedhet. Kapunyitás 0900-kor!
Péntek este kerültek helyükre a csapatmúzeum Krugjának újrafestett 3M105M2 gyakorló (ucsebnaja) rakétái.
Ez pedig már a beszámoló. A nyílt nap kétségtelenül legérdekesebb programpontja a harcászati szituációs bemutató volt, melyre a rendezvény történetében először került sor. Itt a közelbiztosítók érkeznek a korábban felderített/kijelölt TÁS-hoz...
...megérkezik a "vegyes csoportosítás" Mistral Atlas indítója...
...majd a Kub SzURN-ja is...
...illetve az egyik SZPU-t irányítják a helyére...
...ugyan csak a rendezvényt filmezte, de egy ugyanilyen drón nagyban megsegítené a force protection funkciót, azaz a légvédelmi csoportosítás földi biztonságát is...
...egy olyan helyzetben, ami a bemutató forgatókönyvében is szerepelt. A közelbiztosítók harcban földi támadók ellen...
...ami aztán a TÁS felfedése miatt annak perceken belüli elhagyásához vezetett a csoportosítás technikai eszközei részéről. Porfelhőbe burkolózva távozik az ismét összecsomagolt SzURN.
Szintén először került sor győri nyílt napon a magyar lérakosokkal rendszeresen együttműködő HM Ei PNR üzletágának bemutatójára. A rövidesen idehaza kezdődő Tobruq Legacy 2018 NATO légvédelmi gyakorlat célszolgáltatásában nemcsak a Meteor-3MA...
...és X8 célanyag...
...hanem a csapatpróbán tavaly átesett, de rendszeresítésre egyelőre nem került Nemere XR-01 felderítő SUAV is részt vesz, növelve a gyakorlat tematikájában kiemelten szereplő "drónok elleni harc" alájátszásának valósághűségét. (Újdonság az eredeti konfigurációhoz képest a gép elektronikai eszközeitől távolabbra helyezett, rövid árbóc tetejére ültetett, körkörösen polarizált cloverleaf antenna, melyet a tartósság érdekében műanyaggal kiöntöttek)
A felderítő drónokhoz fejlesztett adatkommunikációs antennaegység.
Ez már a nagyobb Orkán XS-01.
A két kijelzős (prototípus- és fejlesztési célú) földi vezérlő mellett egyszerűbb, könnyebb egy kijelzős változat is rendelkezésre áll.
Hibácskó Feri bácsi (alias Volt Tüzér), a megszüntetett zsámbéki földi telepítésű légvédelmi fegyvernemi múzeum "lelke" is elhozta gyűjteményét. Itt a 23 milliméteres lőszerek hevederezőgépének működését mutatja be az érdeklődőknek. Mitagadás, a "nagy légvédelmi fejlesztési tervek" közepette a csöves technika visszahozatala is napirendre kellene, hogy kerüljön. Nagy kár a kidobott ZU-23-2-esekért!
Ugyan nem légvédelem, de szintén Feri bácsi gyűjteményének darabjai. Egymás mellett általam először megfotózva a mai magyar irányított páncéltörő rakétaarzenál tagjai: 9M131Prakt (Metisz-M lőtéri gyakorló), 9M111M (Faktorija), és 9M113 (Konkursz)
A győriek mellett a LégierőBlogger az LHSN vendégszeretetét is élvezhette szombaton. A Mi-24-mentők sátra, telepített repsávos antennaárbóccal és meteorológiai állomással.
Nem lennék most az imperialisták helyében! Úszóképes járműre telepített felderítő lokátorral védekezünk :-)
Zord
jQuery(document).ready(function(){jQuery("#isloaderfor-jfauce").fadeOut(2000, function () { jQuery(".pagwrap-jfauce").fadeIn(1000);});});
The number of international migrants has grown by 49% since 2000, according to United Nations statistics, and incoming migrants often move to cities, which house 54% of the world’s population. Multilateral deliberations on migration policy tend to focus on the national level, although it is municipal leadership that often bears the brunt of providing services and facilitating integration for migrants. Developing appropriate and effective policy on migration requires perspective from the ground to be shared with national and international actors.
In October 2016, the UN General Assembly Adopted the New York Declaration for Refugees and Migrants, which created an international commitment to future negotiations, an international conference, and the adoption of a global compact for safe, orderly, and regular migration in 2018 (GCM). On May 9th, IPI held a meeting to discuss how the compact’s policies can be more comprehensive and effectively put into place.
The event, hosted in collaboration with the Global Policy Initiative, Columbia University, the University of Ottawa, and The Open Society Foundations, was conducted under the Chatham House Rule of non-attribution, and brought together key stakeholders in the compact’s implementation. Included were international mayors, UN representatives, and members of civil society.
Among the speakers were Penny Abeywardena, New York City Commissioner for International Affairs; Bitta Mostofi, Acting Commissioner of the Mayor’s Office of Immigrant Affairs in New York; Majid Batambuze, Mayor of Jinja, Uganda, and Chairman of the Urban Authority of Uganda; Cosimo Palazzo, Director of the Social Policy Department of Milan, Italy; Veronique Lamontagne, Director of the Bureau of Integration, Montreal, Canada; David Barclay, the Mayor’s Adviser on Inclusion in Bristol, UK; Eloisa Arruda, Human Rights Secretary in São Paulo, Brazil; Juan José Gómez Camacho, Permanent Representative of Mexico to the UN; Griet Seurs, Permanent Representative of Belgium to the UN; Jürg Lauber, Permanent Representative of Switzerland to the UN; Colleen Thouez, Division Director of Welcoming and Integrated Societies at the Open Society Foundations–International Migration Initiative; Gregory Maniatis, OSF Initiative’s Director; Eva Åkerman Börje, Senior Policy Adviser, Office of the Special Representative of the Secretary-General for International Migration; and Suzanne Sheldon, Senior Policy Adviser of the Global Compact for Migration at IOM. Speaking for IPI was Vice President Adam Lupel, who moderated the discussion.
Speakers in the session noted that there is a common misunderstanding of the distinction between refugees and migrants, as well as documented and undocumented migrants, and migrants often face prejudice upon entering a country. City leadership does not determine who enters the country, but, speakers noted, it can be responsible for the treatment of migrants when they enter city parameters.
Participants asserted that city leaders could design meaningful migration programs, not because they are more creative or well-resourced, but because they operate at a more human scale. In a much commented upon statement, one speaker said, “People belong to a local community before they belong to a nation.”
The conversation stressed that integration does not stop just across the border, and neither should policy. For this reason, to ensure safe and orderly migration, cities should not only share principles of policy reform with their national governments, but they should also share insights among other cities worldwide.
However, participants noted, member states negotiate on behalf of the nation. Speakers encouraged city leaders to strengthen conversation with their representatives at the state level and ensure their advocacy is representative of the population.
Of concern to many speakers was a lack of information sharing between members of the municipal and federal governments, since records of immigration are often housed at the national level. Participants cited examples where the central government did not share migration data with the cities where migrants lived. A lack of data and regularly updated statistics of migrations as well as a lack of migration management systems make it difficult to monitor the exact impact of migration. In order to do so, comprehensive indicators need to be developed, and all migrants need to be documented.
Speakers in the session noted that a link could be made between improving migration policy and the UN Sustainable Development Goals. Rather than intergovernmental organizations prescribing a solution to migration, participants declared, the best outcome is a policy that grows organically from the steps that city officials take, separate from institutions like the IOM and UN.
A Széchenyi 2020 program „Beszállító mikro-, kis- és középvállalkozások és beszállítói integrátorok támogatása” című felhívása keretében 811,49 millió forint vissza nem térítendő, európai uniós támogatást nyert el a SAMSONITE-HUNGÁRIA Bőrönd Kft. által vezetett konzorcium. Az 1,76 milliárd forint összköltségű projekt során keményfedeles bőrönd, fröccsöntött bőrönd alkatrészgyártó kapacitások bővítése, beszállítói készségek és versenyképesség fejlesztése történik új, hazai kkv-beszállítók integrációba vonásával.
Jelen fejlesztési projektet a magyarországi Samsonite dinamikus piaci növekedéséből levezethető termelésének – 5 év alatt megnégyszereződő – bővülése alapozza meg. A meredeken felfutó termelés egyre fokozódó igényt támaszt stabil és versenyképes helyi beszállítói háttér kiépítésére, ami egybevág a Samsonite csoport stratégiai célkitűzésével is, miszerint az árban ugyan versenyképes, de kevésbé rugalmas távol keleti beszállítók kiváltása kívánatos a gyártó bázisokhoz közelebb fekvő rugalmas reagálásra képes, helyi beszállítókra. A magyarországi kkv beszállítók ennek a folyamatnak fontos haszonélvezői lehetnek, amennyiben felkészültnek bizonyulnak két tekintetben. A beszállítók egyrészt olyan termelési kapacitással, korszerű, a Samsonite termeléséhez illeszkedő technológiával, másrészt szervezeti és működési keretrendszerrel rendelkezzenek, melyekkel a Samsonite versenyképes és innovatív beszállítóivá válhatnak. A projekt ezen két célkitűzés mentén megvalósuló fejlesztésekre irányul.
A Samsonite új, innovatív technológia bevezetését jelentő termékpaletta bővítő beruházása mellett mind a négy beszállító jelentősen növeli fröccsöntő kapacitásait modern eszközök beszerzésével, két beszállító pedig jelentős épület beruházást is megvalósít. A beruházásokhoz kapcsolódó informatikai, szoftver és hardver fejlesztések minden konzorciumi tag fejlesztésének részét képezik. Ezzel hasonló jelentőségű terület a beszállító kkv-k fejlesztése, melynek érdekében a Samsonite ingyenes tanácsadással és szervezetfejlesztéssel segíti beszállítóit, valamint tanácsadó, képző, szervezetfejlesztő szervezeteket ajánl számukra, illetve segít meghatározni a fejlesztések irányait, monitorozni a fejlesztést.
A projekt konzorciumvezetője a SAMSONITE-HUNGÁRIA Kft., konzorciumi tagok a Plasticor Kft., a Kresz & Fiedler Kft., a Termoplast Kkt., és a Sárrét-Plast Zrt. A GINOP-1.3.3-16 számú pályázati kiíráson 811 488 855 forintos támogatást elnyert, 1 755 191 599 forint összköltségvetésű fejlesztés várhatóan 2018. december 16-án zárul.
A Széchenyi 2020 program „Beszállító mikro-, kis- és középvállalkozások és beszállítói integrátorok támogatása” című felhívása keretében 811,49 millió forint vissza nem térítendő, európai uniós támogatást nyert el a SAMSONITE-HUNGÁRIA Bőrönd Kft. által vezetett konzorcium. Az 1,76 milliárd forint összköltségű projekt során keményfedeles bőrönd, fröccsöntött bőrönd alkatrészgyártó kapacitások bővítése, beszállítói készségek és versenyképesség fejlesztése történik új, hazai kkv-beszállítók integrációba vonásával.
Jelen fejlesztési projektet a magyarországi Samsonite dinamikus piaci növekedéséből levezethető termelésének – 5 év alatt megnégyszereződő – bővülése alapozza meg. A meredeken felfutó termelés egyre fokozódó igényt támaszt stabil és versenyképes helyi beszállítói háttér kiépítésére, ami egybevág a Samsonite csoport stratégiai célkitűzésével is, miszerint az árban ugyan versenyképes, de kevésbé rugalmas távol keleti beszállítók kiváltása kívánatos a gyártó bázisokhoz közelebb fekvő rugalmas reagálásra képes, helyi beszállítókra. A magyarországi kkv beszállítók ennek a folyamatnak fontos haszonélvezői lehetnek, amennyiben felkészültnek bizonyulnak két tekintetben. A beszállítók egyrészt olyan termelési kapacitással, korszerű, a Samsonite termeléséhez illeszkedő technológiával, másrészt szervezeti és működési keretrendszerrel rendelkezzenek, melyekkel a Samsonite versenyképes és innovatív beszállítóivá válhatnak. A projekt ezen két célkitűzés mentén megvalósuló fejlesztésekre irányul.
A Samsonite új, innovatív technológia bevezetését jelentő termékpaletta bővítő beruházása mellett mind a négy beszállító jelentősen növeli fröccsöntő kapacitásait modern eszközök beszerzésével, két beszállító pedig jelentős épület beruházást is megvalósít. A beruházásokhoz kapcsolódó informatikai, szoftver és hardver fejlesztések minden konzorciumi tag fejlesztésének részét képezik. Ezzel hasonló jelentőségű terület a beszállító kkv-k fejlesztése, melynek érdekében a Samsonite ingyenes tanácsadással és szervezetfejlesztéssel segíti beszállítóit, valamint tanácsadó, képző, szervezetfejlesztő szervezeteket ajánl számukra, illetve segít meghatározni a fejlesztések irányait, monitorozni a fejlesztést.
A projekt konzorciumvezetője a SAMSONITE-HUNGÁRIA Kft., konzorciumi tagok a Plasticor Kft., a Kresz & Fiedler Kft., a Termoplast Kkt., és a Sárrét-Plast Zrt. A GINOP-1.3.3-16 számú pályázati kiíráson 811 488 855 forintos támogatást elnyert, 1 755 191 599 forint összköltségvetésű fejlesztés várhatóan 2018. december 16-án zárul.
Miután kormányzati többfunkciós szállítógép (A319), és ha minden igaz, VIP/felderítőgép (Falcon 7X) beszerzéséről gondoskodott a kabinet a honvédség égisze alatt használt piacról, napirendre került az igazi (~értsd: rámpás) katonai szállítógépek vásárlása is. Mint ismert, erre a célra 25-25-25 milliárd forintos kötelezettségvállaláshoz adott felhatalmazást a kormányzat a 2019-21 évekre. Mivel a papír sok mindent elbír Magyarországon, a LégierőBlogger számára sokkal komolyabb jelzés, hogy az ismeretlen eljárásmódú beszerzés előkészítésének részeként ma Kecskeméten állítólag bemutatót tart a Portugál Légierő Airbus Defence and Space C-295M típusú szállító repülőgépe, a reálisan szóba jövő új gyártású típusok legkisebbje.
A speciális orrkúp-radommal ellátott, de szállító-konfigurációjú 16705-ös gép csütörtökön Kecskeméten leszállóban. A fotóért köszönet Berta Lászlónak. Akárcsak a legtöbb szolgálatban lévő C-295-ösnél, az MWS előbeépítések megvannak, de a szenzorok (jellemzően AN/AAR-60) hiányoznak. A csehek példájából pedig tudjuk, hogy az önvédelmi rendszer integrációja - amit én, mint "EW-lobbista" a program egyik go/no go pontjának tartok - ennél a típusnál bizonyosan nem volt diadalmenet.
Remélem, hogy ha a nyilvánosság számára nem is, de szakmai/üzleti értelemben nyitott lesz ez a kiválasztási folyamat, s a többi típus (C-27J, {K}C-130J, KC-390) is kap esélyt Magyarországon. S ami még fontosabb, végül egy jó csomagot sikerül kialkudni! Mely nemcsak az An-26-os 1-1-es funkcionális leváltását teszi lehetővé a valódi katonai szállító szerepkörben, hanem azt a korszerű követelményeknek megfelelően (önvédelem!) teszi, s közben többletképességekhez (AAR tanker, SOF support) is juttatja a honvédséget.
Zord
Ma kirepültek a Pumák a jövő héten kezdődő, Poznan-Krzesinyben sorra kerülő Tigristalálkozóra (NTM18). Köszönet annak, akit illet!
Zord
This article aims at offering a critical overview of the major institutional initiatives in the field of employment protection legislation (EPL) during the recent economic adjustment programs in Greece (2010-2017).
Furthermore, in the context of the European debate about the role and impact of employment protection legislation, the article investigates if these reforms constitute a well defined change of labour protection model in Greece as well as its direction.
On May 18th, IPI together with Médecins Sans Frontières/Doctors Without Borders are cohosting a policy forum event on “Bridging the Emergency Gap: What Will It Take?”
During their acute phase, contemporary conflicts present a number of challenges for humanitarian actors. Insecurity, growing needs, and the obstruction, denial, or politicization of humanitarian assistance create an environment unfavorable to neutral, independent, and impartial humanitarian action. Even though the humanitarian sector has become increasingly professionalized and well-funded, MSF’s Emergency Gap Project reveals that the first few months of acute crises are often marked by a failure to provide lifesaving assistance and protection to those affected by violence. Beyond the external challenges of the operational environment, MSF also identifies a series of challenges within the humanitarian system itself that they perceive as contributing to this gap in emergency response.
This policy forum provided an opportunity to bring together different perspectives to explore concrete ways to reinforce the emergency response capacity of the humanitarian sector in complex, acute crises and to ensure that humanitarian actors adequately respond to both emergencies and more protracted crises.
Speakers:
Ms. Teresa Sancristóval, Director of Operations, Médecins Sans Frontières
Mr. John Ging, Director of Operations, UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA)
Mr. Bob Kitchen, Vice-President of Emergencies, International Rescue Committee
Moderator:
Dr. Adam Lupel, Vice President, IPI
*If you are not logged into Facebook, times are shown in PST.
Je participerai à la prochaine journée d'étude organisée par la FRS sur l'Internet des objets. Elle aura lieu le 15 mai après-midi à la BNF. Entre autres intervenants : N. Mazzucchi, Gal Watin-Augouard, K. Salamatian, F-B. Huyghe, E. Freyssinet, pour ceux que je connais, etc...
Détails et inscription ici.
O. Kempf
Régóta szerettem volna már elcsípni egy rendes mentőhelikopteres képet a Honvédkórház helipadjén. Ma a végtelen nagy ráérésnek, az ősi Raleigh biciklimnek, és a hosszú földi időnek hála sikerült. Persze úgy általánosságban sem árt fotózni a Légimentők bérelt osztrák madarait sem, hiszen ha jönnek a norvég saját példányok, búcsút lehet inteni nekik.
A Minyó méretére tervezett óriási helikopterleszállón egy olyan kis jószág, mint az EC135, elveszik. A középen álló forgószárnyút az utcaszintről csak éppen hogy látni lehet. A Róbert Károly körút felől ennyi látszott ma a HA-ECA-ból.
Ez már a Gömb utca felőli nézet. A nyugatias irányba leszállt gépet függeszkedés közben...
...ellépték balra...
...a kiemelkedés...
...és gyorsítás így már délkeleti irányba történt. Az EC135-ös aztán délnyugatias irányba, budaörsi bázisa felé távozott...
...amint azt az FR24 is tanúsította.
Zord
Az AHU orvosi missziói töretlenül folytatódnak, idén júniusban két orvos csapat is útra kel Malawiba, ezúttal két szakterület orvosai közösen is dolgoznak.
A vezérkar tudományos műhelye (HVK THK) a nemzeti ellenállóképességről (resilience) tart a napokban konferenciát a Stefánián. Mint minden ilyen rendezvényen, értékes és kevésbé érdekes előadások, hozzászólások váltogatták egymást, valódi saját gondolatok és copy-paste alapúak, megfelelési, egyéni tudományos előmeneteli célzatúak egyaránt - ebben a mostanság agyonhype-olt témakörben. Én ezért nem is untatnám az olvasókat a részletekkel, csupán egyetlen mozzanatot emelnék ki.
A konferencia plakátja. Jó választás. Nekünk a történelmi tapasztalatokból érdemes kiindulni. Különösen ami a nagyhatalmakat és a sokszor általuk finanszírozott nagy ideákat illeti.
Arról a pillanatról van szó, amikor az egyik vendéglátó feltette a kérdést, hogy mi a különbség a "comprehensive approach" ás a "hybrid warfare" között, és ezzel láthatóan hebegést-habogást váltott ki az atlanti szürkeállomány legjava körében. Amellett, hogy büszke volt, hogy egy magyar szájából hangzott el ez a kérdés, a "hallgatóság hallgasson" jegyében a LégierőBlogger természetesen csak ült és figyelt. Ehelyütt viszont röviden megosztanám gondolataimat erről a kérdésről.
A kérdésfelvetés szerintem teljesen jogos. A lényeg a perspektíva. A Nyugat széles körben elharapózott arrogáns, hipokrita látásmódjában amit "mi" csinálunk az "comprehensive approach", amit viszont geopolitikai riválisaink (a csúnya oroszok, kínaiak, irániak, de lassan mindenki, aki "más") az "hibrid hadviselés".
A magas valószínűségű konklúzió levonása ugyanakkor nem képzelhető el elfogult, az objektivitásra kísérletet sem tevő hozzáállással. Ha viszont ezt választjuk, nem hunyhatunk szemet az úgynevezett, mégoly elfuserált "comprehensive approach" égisze alatt történt lépések ellentmondásos, de inkább negatív eredménye felett, legyen szó Koszovóról, Afganisztánról, Irakról, Líbiáról és Szíriáról, stb. Arról, hogy az utóbbi évek legnagyobb konfliktusainak kiváltó okai között a Nyugat lépéseinek jelentősége és ezáltal felelőssége kimagasló. Arról, hogy a NATO-tag Magyarország legjelentősebb honvédelmi-belbiztonsági intézkedéssorozatát (Közös Akarat - nem kívánt belpolitikai felhangok törlendők) olyan történések kényszerítették ki, melyek – így a migrációs válság, a terrorizmus – szövetségünk vezető hatalmának elhibázott intervenciós politikájából fakadnak. Nincs mit szépíteni: miközben - az ilyen konferenciákon is - a régi (szovjet-orosz) ellenségkép felelevenítésén fáradoznak a hangadók, Magyarország és Európa valójában az Egyesült Államok ténykedésének áldozatává vált az elmúlt években.
Mit lehet erre mondani? Akinek ilyen barátai vannak, ellenségre nincs is szüksége?
Zord
A havas budaörsi repülőtérről írt februári bejegyzésben már tettem említést egy ritkaságról, a Kamov Ka-27 (NATO kód: Helix) haditengerészeti helikopter civil változatáról, a Ka-32-esről. 2004-ben három ilyen helikopter érkezett Magyarországra, de valószínűleg nem váltották be a hozzájuk fűzött üzleti reményeket, mert két év múlva eladták őket. Így amikor később ilyen helikopter dolgozott hazánkban, az már nem magyar lajstrommal repült.
Szokatlan látvány a Ka-32-es sor Budaörsön. A Kamov a koaxiális forgószárny-elrendezés mellett kötelezte el magát, amelynél nincs szükség faroklégcsavarra. A kék helikoptereken időjárásradar és a törzs mindkét oldalán dobozokba csomagolt, felfújódó úszótest van.
A HA-HSD-t a nyitott ajtó fölötti, behajtható, 300 kg teherbírású csörlővel is felszerelték. A Ka-32-esekbe két, egyenként 2225 lóerő tengelyteljesítményű Izotov TV3-117-es hajtóművet építettek; ezek kilemezelését kezdi az egyik műszaki.
Téli csendélet részben takart Ka-32-essel. A vibrációt csökkentő ingasúlyok csak az alsó forgószárnyon vannak.
Az egyik kék Kamov fej feletti panelje.
A gép orrát ponyva takarja, ezért van sötét a fülkében.
A tehertér padlója magasan, a mennyezet alacsonyan van, ezért a törzsben csak görnyedve lehet járni.
Hatlapátos forgószárny-készlet a helikopter mellett tárolva. A ponyva mögött nagyméretű plexi dudorodik, lehetővé téve, hogy a helikoptervezető lefelé, a teheremelés helyére is rálásson.
A gépen még az ukrán lajstrom van. A piros-fehér-zöld helikopteren már nincsenek úszótestek, csak a kiegészítő üzemanyagtartályok dudorodnak ki két oldalt. A főtartályok a padló alatt vannak.
Az ex UR-CBK magyar lajstroma HA-HSB lett. A négypontos futómű főfutóin látható az a lemez, amely elősegíti, hogy a helikopter a lazább talajon se süllyedjen meg.
A Hotel-Sierra-Bravo egy ködös őszi napon Budaörsön. Az óramutató járásával megegyező forgásirányú felső forgószárnyon egy madár pihen.
*
Ez a 2008 szeptemberi képsor a véletlennek köszönhető. A Széchenyi-hegy közelében járva figyeltem fel a szokatlan hangra. A fák takarásából kiérve láttam meg az adótorony felett dolgozó piros-fehér festésű, svájci lajstromú Ka-32-est. A nálam lévő apró zsebgéptől a borús időben ilyen képekre futotta.
*
Ha már a Ka-32-es típusnak haditengerészeti múltja van, legyen itt egy-két kép a katonai változatról és az elődtípusról is. A fotók 2005-ben, a belgrádi repülési múzeumban készültek.
A Ka-28PL (a tengeralattjárók elleni Ka-27PL exportjelzése) a belgrádi múzeum kültéri kiállításán. A típusból mindössze kettőt vettek a jugoszlávok 1987-ben és Splitnél üzemeltették azokat. A Helixeket a kétezres évek elején vonták ki a szolgálatból.
A bizarr külsejű előd, a Ka-25PL vagy ahogy a NATO-ban nevezték: Hormone. A típusból hatot szereztek be, ugyancsak a spliti tengeralattjáró-elhárítók számára. Az oroszokhoz 1989-ben nagyjavításra küldött két gép soha nem került vissza Jugoszláviába. A típus 1997-ig maradt rendszerben. Ez a múzeumi példány saját (forgó)szárnyán érkezett Belgrádba, a többi az 1999-es háborúban a földön semmisült meg.
Tengerentúli olvasóm fotója egy aktív Hormone-ról. A helikopter az Indiai-óceán felett repülve került lencsevégre 1974-ben. Fotó: Jeff Manthos
* * *
Fotó: Szórád Tamás
A havas budaörsi repülőtérről írt februári bejegyzésben már tettem említést egy ritkaságról, a Kamov Ka-27 (NATO kód: Helix) haditengerészeti helikopter civil változatáról, a Ka-32-esről. 2004-ben három ilyen helikopter érkezett Magyarországra, de valószínűleg nem váltották be a hozzájuk fűzött üzleti reményeket, mert két év múlva eladták őket. Így amikor később ilyen helikopter dolgozott hazánkban, az már nem magyar lajstrommal repült.
Szokatlan látvány a Ka-32-es sor Budaörsön. A Kamov a koaxiális forgószárny-elrendezés mellett kötelezte el magát, amelynél nincs szükség faroklégcsavarra. A kék helikoptereken időjárásradar és a törzs mindkét oldalán dobozokba csomagolt, felfújódó úszótest van.
A HA-HSD-t a nyitott ajtó fölötti, behajtható, 300 kg teherbírású csörlővel is felszerelték. A Ka-32-esekbe két, egyenként 2225 lóerő tengelyteljesítményű Izotov TV3-117-es hajtóművet építettek; ezek kilemezelését kezdi az egyik műszaki.
Téli csendélet részben takart Ka-32-essel. A vibrációt csökkentő ingasúlyok csak az alsó forgószárnyon vannak.
Az egyik kék Kamov fej feletti panelje.
A gép orrát ponyva takarja, ezért van sötét a fülkében.
A tehertér padlója magasan, a mennyezet alacsonyan van, ezért a törzsben csak görnyedve lehet járni.
Hatlapátos forgószárny-készlet a helikopter mellett tárolva. A ponyva mögött nagyméretű plexi dudorodik, lehetővé téve, hogy a helikoptervezető lefelé, a teheremelés helyére is rálásson.
A gépen még az ukrán lajstrom van. A piros-fehér-zöld helikopteren már nincsenek úszótestek, csak a kiegészítő üzemanyagtartályok dudorodnak ki két oldalt. A főtartályok a padló alatt vannak.
Az ex UR-CBK magyar lajstroma HA-HSB lett. A négypontos futómű főfutóin látható az a lemez, amely elősegíti, hogy a helikopter a lazább talajon se süllyedjen meg.
A Hotel-Sierra-Bravo egy ködös őszi napon Budaörsön. Az óramutató járásával megegyező forgásirányú felső forgószárnyon egy madár pihen.
*
Ez a 2008 szeptemberi képsor a véletlennek köszönhető. A Széchenyi-hegy közelében járva figyeltem fel a szokatlan hangra. A fák takarásából kiérve láttam meg az adótorony felett dolgozó piros-fehér festésű, svájci lajstromú Ka-32-est. A nálam lévő apró zsebgéptől a borús időben ilyen képekre futotta.
*
Ha már a Ka-32-es típusnak haditengerészeti múltja van, legyen itt egy-két kép a katonai változatról és az elődtípusról is. A fotók 2005-ben, a belgrádi repülési múzeumban készültek.
A Ka-28PL (a tengeralattjárók elleni Ka-27PL exportjelzése) a belgrádi múzeum kültéri kiállításán. A típusból mindössze kettőt vettek a jugoszlávok 1987-ben és Splitnél üzemeltették azokat. A Helixeket a kétezres évek elején vonták ki a szolgálatból.
A bizarr külsejű előd, a Ka-25PL vagy ahogy a NATO-ban nevezték: Hormone. A típusból hatot szereztek be, ugyancsak a spliti tengeralattjáró-elhárítók számára. Az oroszokhoz 1989-ben nagyjavításra küldött két gép soha nem került vissza Jugoszláviába. A típus 1997-ig maradt rendszerben. Ez a múzeumi példány saját (forgó)szárnyán érkezett Belgrádba, a többi az 1999-es háborúban a földön semmisült meg.
Tengerentúli olvasóm fotója egy aktív Hormone-ról. A helikopter az Indiai-óceán felett repülve került lencsevégre 1974-ben. Fotó: Jeff Manthos
* * *
Fotó: Szórád Tamás
The EU is seeking an increasingly close relationship with Ukraine, going beyond co-operation, to gradual economic integration and a deepening of political co-operation. Ukraine is a priority partner country within the European Neighbourhood Policy (ENP). On 1 January 2016 the Free Trade Area (DCFTA) between Ukraine and the European Union entered into force.